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針對哈大高鐵列車調度指揮優化調整的研究

作者:2017-06-19 16:31文章來源:未知
  1 列車調度指揮
  鐵路運輸調度是鐵路日常運輸組織的指揮中樞,分別代表各級調度組織指揮日常運輸工作。鐵路運輸調度擔負著確保運輸安全、組織客貨運輸、保證國家重點運輸、提高客貨服務質量的重要責任,對完成鐵路運輸生產經營任務,提高鐵路運輸企業效益起著重要作用。凡與行車組織有關日常生產活動都必須在運輸調度的統一組織指揮下進行。
  列車調度指揮是鐵路行車工作中的重要組成部分,隨著高職院校的發展,各個高職院校也逐步開展了列車調度指揮實訓基地建設及開發的進程。建設列車調度指揮實訓基地,開發調度指揮實訓項目,這對于鐵路類院校交通運輸專業具有重要意義。首先,鐵路調度指揮中心,作為行車重地通常是禁止參觀學習的,而實訓基地可以實現學生在校內學習調度指揮的技能。其次,鐵路調度指揮中心日常工作有不適合教學的內容。調度指揮實訓項目的開發,根據調度所調研選擇適合學生學習的內容作為藍本進行開發,具有代表性。第三,調度指揮實訓基地的建設和實訓項目的開發,為研究調度指揮工作提供 1 個平臺。運輸專業需要掌握的實訓技能主要有 5 項內容:一是接發列車實訓;二是車號員和調車區長實訓;三是調度指揮實訓;四是客運實訓;五是貨運實訓。隨著鐵路各單位大規模招收鐵路高職院校的畢業生,對畢業生的質量也提出了更高的要求。建設調度指揮實訓基地對提高畢業生的含金量和競爭力以及鐵路員工的質量有重要意義。調度指揮實訓項目的開發作為調度實訓基地建設的 1 個重要組成部分,直接決定了調度指揮實訓基地的建設質量。2 研究基礎學校新建立的列車調度指揮實訓中心是該項目的最有利的設備支持,該實訓中心花費 200 萬元建成,是我校與沈陽鐵路局調度所校企合作的實訓基地建設項目。該實訓中心能夠實現以下功能:
  (1)將哈大高鐵調度指揮真實情境展現在實訓室。
  (2)學生能夠利用此系統完成列車運行圖的鋪畫、列車運行指揮、列車運行圖的調整等功能。
  (3)學生能夠利用哈大高鐵運行管理調度系統,根據日實施計劃,組織實施列車按計劃安全高效地運行,包括全線的列車運行監視、追蹤,進路的自動設置,計劃的實時調整,故障情況下速度限制的設置,故障情況下列車的運行方式等功能。
  (4)哈大高鐵調度指揮系統能夠接收實施計劃,實現人工或自動生成列車運行調整計劃、人工或自動進行列車進路控制、實施列車運行監視、繪制實績列車運行圖、實現列車跟蹤及車次號校核等。在列車運行紊亂情況下,運行管理調度系統負責編制調整計劃,并下達調整命令,控制列車與調車進路,監視列車運行。
  (5)學生能夠利用哈大高鐵調度系統在 26 個車站終端辦理接發列車,仿真依據取自真實的現場數據,并配備監控屏,實時顯示各站列車的運行情況。
  (6)各調度臺能夠向各管轄車站終端下達調度命令、階段計劃。
  在本項目開發的過程中,沈陽鐵路局將會提供便利的現場調研環境,以利于獲取最有價值的、最適合的實訓基礎資料,也會提出寶貴的意見和建議。學校內部環境方面,正處于教學型向研究型轉變的關鍵時期,極力鼓勵年輕教師開發教學相關項目,無論是從經費上還是技術上都會提供最有力的支持。
  3 優化調整方法
  本課題主要基于高職院校內生產性實訓基地的技能訓練模式,實現學生對鐵路運輸調度指揮系統真實環境的認知與實踐能力的培養。高職院校內生產性實訓基地的技能訓練模式是指在一定的教育思想、教學理論和學習理論的指導下,在準真實的生產環境下展開的實踐教學活動的穩定結構形式。教學生產型是高職院校內生產性實訓基地現實階段的功能定位。在整個實訓教學過程中利用情境、協作、會話等實訓環境要素,充分發揮學生的主動性、積極性和創造精神,充分發揮實訓教師的組織者、指導者、幫助者和促進者的作用,最終達到使學生有效地實現對當前所學知識、技能的意義建構的目的。該模式突出特點是技能訓練的真實性。以“基地建設企業化、實踐教學生產化”為重要特征的校內實訓基地,為“教、學、做合一”的技能訓練模式創建了良好的平臺。在新建立的列車調度指揮校企合作實訓中心內開發有關列車調度員、車站調度員等工種的實踐技能訓練,對學生掌握鐵路運輸調度系統將起到事半功倍的作用,同時實現對哈大高鐵列車調度指揮進行優化。
  4 研究主要特色與創新之處
  該研究的特點及創新之處就是完全能夠實現列車運行調度指揮中心的真實環境再現,而非仿真模擬,能夠更好地與現場聯系,讓學生畢業后對相應工種的工作不陌生,上手快,盡快成長為鐵路局急需的調度指揮青年骨干力量。通過實訓,還能讓學生掌握 CTC 的基本操作,加入了 CTC 工具條通用操作、單站按鈕操作、車次號操作、進路序列管理、調度命令管理、階段計劃操作、行車日志操作等內容,使得學生在實訓結束后,對CTC 有全面深入的了解,為將來工作崗位中常見的設備使用打下堅實的基礎。除此以外,還對非常站控、非常站控與 CTC 之間的模式轉換、進路序列、自動觸發進路、人工觸發進路、計劃控制、按圖排路、手工排路等進行介紹,讓學生掌握基本操作,以便進行后續實訓內容練習。
  5 結束語
  哈大高鐵列車調度指揮優化是 1 個持續時間比較長,在后續實訓使用過程中逐步進行完善和改進的研究,針對該實訓的初級入門目的,結合列車調度員紛繁復雜的工作內容和對其指揮能力的高度要求,要整合高鐵列車調度員工作中適宜學生實訓的內容,同時還有結合學校列車調度指揮實訓中心既有設備的情況,篩選可供學生實訓的案例。在學生實訓過程中逐步對哈大高鐵列車調度指揮過程中存在的不足進行總結,以便通過校企合作的方式進行進一步的優化。
 

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