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上汽通用汽車公司差異化戰略構建分析

作者:2019-06-29 01:01文章來源:未知
  摘要
  
  在當今世界經濟中,汽車工業占據著重要地位,一個國家的經濟發達程度,與其汽車的普及率有緊密的正相關,在現代社會里,汽車產業維系著整個經濟的命脈,并帶動其它行業發展。
  
  中國汽車市場競爭日益激烈。進口品牌汽車產品價格下探,自主品牌隨著研發及成本控制能力的增強,逐步提升了產品的性價比,作為合資品牌的上汽通用受到了上下兩股壓力。一方面,與自主品牌相比,上汽通用的產品優勢不在,鑒于購買者的選擇性比以往更多,直接導致議價能力下降,雙方不可避免地陷入同質化競爭;另一方面,與進口品牌相比,一旦價格差距縮小,直接導致了上汽通用的競爭力下降。此外,互聯網技術不斷深入、生活水平的日益提高,消費者不再滿足于汽車僅僅作為一個代步工具,越來越注重汽車所帶來的生活價值,汽車產品也將作為移動終端給人們的生活和工作帶來更豐富的體驗。

上汽通用汽車公司差異化戰略構建分析
  
  本文通過鉆石模型、五力模型、標桿化分析法模型對上汽通用的外部環境、內部環境進行了深入的分析,指出了存在的主要問題,并為上汽通用制定了差異化戰略,使上汽通用抓住中國汽車消費升級帶來的機遇,在國內汽車行業取得新的突破。
  
  關鍵詞:  鉆石模型;五力模型;標桿化分析法模型;消費升級;差異化戰略。
  
  Abstract
  
  Automobiles occupy an important position in today's world economy. The degree of economic development of a country is closely related to the popularity of its automobiles.In modern society, the automobile industry maintains the lifeline of the entire economy and drives the development of other industries.
  
  The Chinese auto market is increasingly competitive. The price of imported brand auto products dropped, and the independent brand gradually improved the cost performance ofthe products with the enhancement of R&D and cost control capabilities. As a joint venture brand, SAIC GM was under pressure from the top and bottom. On the one hand, SAICGM's product advantage is not compared with its own brand. In view of the fact that the purchaser's selectivity is more than before, it directly leads to a decline in bargaining power,and the two parties inevitably fall into homogenization competition; on the other hand,with imported brands In contrast, once the price gap narrows, it directly leads to a decline in the competitiveness of SAIC GM. In addition, Internet technology continues to deepen and living standards are increasing. Consumers are no longer satisfied that cars are only used as a means of transportation, and more and more attention is paid to the life value brought by automobiles. Automobile products will also serve as mobile terminals for people's lives and Work brings a richer experience.
  
  This article analyzes the external environment and internal environment of SAIC General by Diamond Model, Five-Force Model and Benchmarking Analysis Model, points out the main problems, and develops a differentiation strategy for SAIC GM. Let SAIC GM seize the opportunity brought by China's auto consumption upgrade and make new breakthroughs in the domestic auto industry.
  
  Keywords :   Diamond Model; Five-Force Model; Benchmarking Analysis Model;Consumption Upgrade; Differentiation Strategy。
  
  第 1 章 緒論
  
  本章將對論文的選題背景,撰寫的目的和研究意義進行介紹,其中將會對所采用的研究方法、基本研究思路做重點闡述,同時概述本文的主要研究內容及創新點。
  
  1.1 研究背景。
  
  汽車在當今世界經濟中占據著重要地位,汽車產業具有非常大關聯度的特性,汽車產業在其自身逐步發展的同時,還可以帶動將近 160 多個的上下游產業,從而進一步促進整個經濟的蓬勃發展。汽車工業的發展帶動的上游產業有:鋼鐵業、電子業、橡膠業、化工業、有色金屬業、塑料業等;下游產業有:道路建設、金融服務業、保險業、汽車維修服務業、旅游業等。根據發達國家的汽車發展歷程:汽車工業增值 1元,上游產業增值 0.66 元的,下游產業增值 2.73 元。另外,汽車行業不僅僅給一個國家提供了直接的就業機會,同時又促進了較大比例的間接就業,汽車產業每提供一個就業崗位,可給其相關的產業帶來 8 個就業崗位。
  
  中國汽車產業創立于 20 世紀 50 年代,到現在歷經發展六十多年,形成了比較完整的車型體系。汽車產業是社會化程度很高的產業,它在國民經濟發展中起著非常重要的作用。首先,汽車行業的影響力是十分巨大的。所有的產業會與配套的產業在發展的過程中相互影響,關系密不可分。汽車行業包羅萬象,不僅需要大量的資本投入、尖端的科學技術,更需要勞動力的輸入。資本主要包括資金和設備,與之相關的就是金融服務和制造設備的提供,進一步細化,牽涉到機械設備、加工工藝、生產原材料等。這一切都離不開配套產業。另外,在銷售和售后之中,還涉及到銀行、銷售商、保險等第三產業??梢哉f,汽車行業幾乎同所有的行業都有聯系。其次,汽車行業能夠創造巨大產值。一種產品,雖然銷售價格高,但是產能小,最終導致產值很低;同樣,如果產能充足,但是銷售價格低,它所創造的產值一樣不高。只有銷售價格高并且產能大,才能為社會創造巨大產值。隨著汽車產量的增長,汽車產業創造的產值增加。汽車技術水平含量日益提高,汽車用途不斷擴展,汽車產業對國民經濟的發展影響巨大。另外,如果汽車產業景氣,能夠為社會提供大量就業機會。就世界范圍的統計來看,在一些汽車生產大國,汽車行業或與汽車行業相關的配套產業所提供的就業機會總和占據了全國的 15%到 25%,美國及歐洲等主要汽車大國平均每 6 個就業機會中就有 1 個就業機會是與汽車產業相關聯的,也就是說從事汽車行業或與汽車行業相關的配套產業的就業人數占到全國總就業人數的 14%——17%,中國無論在汽車產量還是保有量方面都相對較少,但是車行業或與汽車行業相關的配套產業的就業人數己經達到了相當規模。
  
  國家經濟發展持續利好,人民消費需求旺盛。鑒于目前中國汽車的千人保有量與發達國家相比還有一定差距。隨著社會發展的日趨均衡,中國市場對汽車的需求將進一步提升,有巨大的增長空間。國家政策的頒布指明了未來汽車行業將呈低碳化、綠色化趨勢發展,汽車制造商需要進一步研究節能技術。傳統能源方面,發動機的做功效率需要進一步提升,無論是缸內直噴還是進氣歧管噴射方式,都要保障燃料更充分的燃燒,尤其是針對柴油車,催化轉化器中的貴金屬含量以及顆粒捕集器的功能是決定排放影響的關鍵因素,同時燃料的品質有待進一步提升,需要在提煉技術上取得突破。新能源方面,隨著補貼政策的縮緊,對企業提出了更高的要求。新能源汽車是未來發展的趨勢,傳統能源終究將被新能源所替代。企業只有在新能源開發技術上深耕細作,才能獲得政府補貼,實現自我的持續造血,一旦技術壁壘無法攻破,又會對企業的生存帶來巨大困境。
  
  中國汽車市場競爭日益激烈。在傳統能源市場,隨著自主研發及成本控制能力的提升,原先在低端市場競爭的自主品牌,又對配置進行了升級,由此合資品牌受到了巨大沖擊。與自主品牌相比,同一價格梯度內自主品牌的產品配置更高,合資品牌的優勢不在,同時消費者的可選性比以往更多。鑒于此,雙方不可避免地陷入同質化競爭,開展價格戰。在新能源市場,國家政策放開,互聯網企業加入造車行業,主推綠色產品,大量的資金投入,使這些新勢力企業能夠提供高收入的職位,傳統汽車制造企業人才大量流失,新勢力對已有企業構成了一定威脅。此外,互聯網技術不斷深入,生活水平的日益提高,消費者不再滿足于汽車僅僅作為一個代步工具,越來越注重汽車所帶來的生活價值。以互聯網為載體,配備大尺寸的液晶電視,通過外接衛星電視進行信號傳輸,進一步豐富對娛樂享受的要求;通過手機系統對車內設備的一體化智能控制,進一步滿足乘坐的舒適性及方便性;利用互聯網的導航系統給人們的出行帶來方便。
  
  1.2 研究對象。
  
  上海通用汽車有限公司,成立于 1997 年 6 月 12 日,由上海汽車集團股份有限公司、通用汽車公司共同出資組建而成。上汽通用產品一經推出,在中國市場引起強烈反響,一方面是通用汽車百年品牌的價值和影響力作用,另一方面是通用汽車團隊在進入中國市場前做好了詳細的調研,確保產品與中國消費者的需求相契合。
  
  合資企業中,上汽通用是第一家實行多品牌戰略的,由別克、雪佛蘭、凱迪拉克、品牌組成,車型產品覆蓋面廣。早期多品牌戰略準確抓住了市場定位、滿足了消費者的多元化需求,為日后的擴張奠定了基礎。
  
  1.3 研究意義。
  
  1.3.1 理論意義。

  
  鉆石模型適用于對一個行業的宏觀環境進行分析。從中可以總結出企業在該行業的競爭狀況,為后續的戰略制定提供參考依據。通過運用鉆石模型,為企業制定長期發展戰略提供了有力的參考依據,有利于驅動企業創新轉型,建立競爭優勢,從而帶動行業發展;五力模型適用于對一個行業的競爭環境進行分析。各企業參與到市場競爭中,競爭的激烈程度、規模的大小可以概括為五種力量。通過運用五力模型,為企業制定競爭戰略,在產品質量、營銷策略、渠道關系等方面建立競爭優勢,在行業中樹立標桿;標桿化分析法模型適用于企業經營的總體狀況與競爭對手或業內一流企業作對照分析。通過運用標桿化分析法模型,可以獲得有價值的情報,進一步改進本企業的經營狀況,制定好相應的趕超目標。
  
  1.3.2 實踐意義。
  
  通過運用鉆石模型分析中國汽車行業宏觀環境,得出結論:國家經濟發展持續利好,人民消費需求旺盛。隨著社會發展的日趨均衡,中國市場對汽車的需求將進一步提升,有巨大的增長空間。國家政策的頒布指明了未來汽車行業將呈低碳化、綠色化趨勢發展,汽車制造商需要進一步研究節能技術。
  
  通過運用五力模型分析中國汽車行業競爭環境,得出結論:進口品牌汽車產品價格下探,自主品牌隨著研發及成本控制能力的增強,逐步提升了產品的性價比,作為合資品牌的上汽通用受到了上下兩股壓力,陷入同質化競爭。此外,互聯網技術不斷深入,生活水平的日益提高,消費者不再滿足于汽車僅僅作為一個代步工具,越來越注重汽車所帶來的生活價值。
  
  基于外部因素分析,同時結合標桿化分析法模型,進一步為上汽通用差異化戰略的制定明確了方向。
  
  【由于本篇文章為碩士論文,如需全文請點擊底部下載全文鏈接】
  
  1.4 文獻綜述
  1.5 研究內容與研究方法
  1.5.1 研究內容
  1.5.2 研究方法
  1.6 本文創新點
  
  第 2 章 理論基礎
  
  2.1 鉆石模型
  2.1.1 鉆石模型的內涵
  2.1.2 鉆石模型的意義
  2.2 五力模型
  2.2.1 五力模型的內涵
  2.2.2 五力模型的意義
  2.3 標桿化分析法模型
  2.3.1 標桿化分析法模型的內涵
  2.3.2 標桿化分析法模型的意義
  2.4 本章小結
  
  第 3 章 上汽通用的外部環境分析
  
  3.1 全球汽車行業發展概況及趨勢
  3.2 中國汽車行業發展概況及趨勢
  3.3 中國汽車行業的宏觀環境分析
  3.3.1 生產要素
  3.3.2 需求狀況
  3.3.3 政府因素
  3.3.4 發展機會
  3.4 中國汽車行業的競爭環境分析
  3.4.1 新進入者威脅
  3.4.2 現有競爭者
  3.4.3 賣方議價能力
  3.4.4 買方議價能力
  3.4.5 替代產品壓力
  3.5 外部環境對上汽通用戰略制定的影響
  3.6 本章小結
  
  第 4 章上汽通用的內部環境分析
  
  4.1 標桿化分析上汽通用與上汽大眾
  4.1.1 規劃形成過程對比
  4.1.2 產品規劃對比
  4.1.3 組織機構及管理方式對比
  4.2 上汽通用面臨的主要問題
  4.2.1 產品銷量下滑
  4.2.2 用戶滿意度下降
  4.2.3 產品設計存在缺陷.
  4.3 原因分析
  4.3.1 產品同質化
  4.3.2 缺乏差異化服務和渠道
  4.3.3 市場響應能力下降
  4.4 內部環境對上汽通用戰略制定的影響
  4.5 本章小結
  
  第 5 章 上汽通用的差異化戰略
  
  5.1 上汽通用差異化戰略的制定依據
  5.1.1 上汽通用的優劣勢分析
  5.1.2 同質化競爭對上汽通用的影響分析
  5.1.3 消費需求升級對上汽通用的影響分析
  5.2 上汽通用差異化戰略的制定方向
  5.2.1 產品差異化
  5.2.2 服務差異化
  5.2.3 形象差異化
  5.3 本章小結
  
  第 6 章 上汽通用差異化戰略的實施保障
  
  6.1 明確核心競爭力
  6.2 完善體系管控
  6.3 創新體制機制
  6.4 加強隊伍建設
  6.5 本章小結

  第 7 章 總結

  汽車在當今世界經濟中占據著重要地位,汽車產業具有非常大關聯度的特性,汽車產業在其自身逐步發展的同時,還可以帶動將近 160 多個的上下游產業,從而進一步促進整個經濟的蓬勃發展。汽車工業的發展帶動的上游產業有:鋼鐵業、電子業、橡膠業、化工業、有色金屬業、塑料業等;下游產業有:道路建設、金融服務業、保險業、汽車維修服務業、旅游業等。根據發達國家的汽車發展歷程:汽車工業增值 1元,上游產業增值 0.66 元的,下游產業增值 2.73 元。另外,汽車行業不僅僅給一個國家提供了直接的就業機會,同時又促進了較大比例的間接就業,汽車工業每提供一個就業崗位,可給其相關的產業帶來 8 個就業崗位。

  國家經濟發展持續利好,人民消費需求旺盛。鑒于目前中國汽車的千人保有量與發達國家相比還有一定差距。隨著社會發展的日趨均衡,中國市場對汽車的需求將進一步提升,有巨大的增長空間。國家政策的頒布指明了未來汽車行業將呈低碳化、綠色化趨勢發展,汽車制造商需要進一步研究節能技術。傳統能源方面,發動機的做功效率需要進一步提升,無論是缸內直噴還是進氣歧管噴射方式,都要保障燃料更充分的燃燒,尤其是針對柴油車,催化轉化器中的貴金屬含量以及顆粒捕集器的功能是決定排放影響的關鍵因素,同時燃料的品質有待進一步提升,需要在提煉技術上取得突破。新能源方面,隨著補貼政策的縮緊,對企業提出了更高的要求。新能源汽車是未來發展的趨勢,傳統能源終究將被新能源所替代。企業只有在新能源開發技術上深耕細作,才能獲得政府補貼,實現自我的持續造血,一旦技術壁壘無法攻破,又會對企業的生存帶來巨大困境。

  中國汽車市場競爭日益激烈。在傳統能源市場,隨著自主研發及成本控制能力的提升,原先在低端市場競爭的自主品牌,又對配置進行了升級,由此合資品牌受到了巨大沖擊。與自主品牌相比,同一價格梯度內自主品牌的產品配置更高,合資品牌的優勢不在,同時消費者的可選性比以往更多。鑒于此,雙方不可避免地陷入同質化競爭,開展價格戰。在新能源市場,國家政策放開,互聯網企業加入造車行業,主推綠色產品,大量的資金投入,使這些新勢力企業能夠提供高收入的職位,傳統汽車制造企業人才大量流失,新勢力對已有企業構成了一定威脅。此外,互聯網技術不斷深入,生活水平的日益提高,消費者不再滿足于汽車僅僅作為一個代步工具,越來越注重汽車所帶來的生活價值。以互聯網為載體,配備大尺寸的液晶電視,通過外接衛星電視進行信號傳輸,進一步豐富對娛樂享受的要求;通過手機系統對車內設備的一體化智能控制,進一步滿足乘坐的舒適性及方便性;利用互聯網的導航系統給人們的出行帶來方便。

  上汽通用在戰略規劃形成過程環節,由于考核指標分解后,對突破方向的支撐目標并未單列,導致質量功能分配不明確,缺乏對于達成既定目標的支撐;在產品規劃形成過程環節,缺乏應對市場的敏感性,同時車型平臺又處于一個弱矩陣組織,容易形成人浮于事的狀況,整體運行效率不高;在產品規劃環節,缺乏路徑明確的技術型譜支持,缺乏服務型譜帶來的清晰的目的性,導致其在新能源新技術的發展方向上響應速度偏慢;在組織機構及管理環節,忽視了團隊自身的持續學習要求。

  基于內外部環境分析,為避免同質化競爭、滿足用戶的消費升級需求,上汽通用需要實施差異化戰略。在產品差異化過程中,上汽通用需要做進一步的市場細分,從而凸顯競爭優勢;在服務差異化過程中,為滿足消費升級需求,上汽通用需要提供個性化改裝服務、跨品牌維修服務以及車輛信息智能推送服務;在形象差異化過程中,上汽通用需要向移動出行服務商轉型。

  目前,上汽通用的組織結構主要是基于功能型的。主要是滿足市場運作的需要。

  一方面,有利于集中資源優勢,提高經營效率。行業容易控制全局,對企業的發展起著積極的作用。另一方面,也存在著各部門的分權和專業管理的難以融合。這項工作很難協調。機制臃腫,功能不明顯。因此,有必要進一步優化組織結構,為有效實施差異化戰略提供保障。對差異化戰略實施過程中出現的各種異常問題與現象,及時組織調查與分析研究,召開專題會議及時研究解決,有效提升決策效率。此外,上汽通用應重視建立和完善人才管理的競爭機制、約束機制和激勵機制,進一步加強對員工的認識和理解,激發員工的工作積極性。使他們發揮人才隊伍的合力,充分發揮各自的效能,更好地為實施公司的差異化戰略做出貢獻。

  未來,虛擬化進程逐步從個體轉向企業,以價值經濟為主要盈利模式的產業互聯網正在逐漸興起,產業互聯網的到來意味著各行業的聯網化得以實現。從產業本身的運作體系入手,汽車行業將為用戶提供更多元化的產品和服務。隨著互聯網和汽車的進一步融合,汽車產品將作為移動終端給人們的生活和工作帶來更豐富的體驗。例如智能家用車,以智能控制面板為載體,根據用戶提出的查詢需求,通過后臺數據的傳輸幫助解答日常生活中與衣食住行有關的任何問題,做到人機聯動?;诖嗽谄囍袑崿F生活的大部分功能將不再是夢想。又如突發事件的應急指揮,通過車輛快速到達事件發生地,及時有效地監控現場,通過單兵的現場視野將更近的現場傳回車內,車內設備處理并傳輸回指揮中心,實現指揮中心、現場車輛和單兵的互聯互通。車上配有內外攝像頭,與城區道路監控中心聯網,通過與后臺的數據傳輸,盡可能快地抵達事發地點,保衛人民群眾的安全?,F在手機、PAD、穿戴設備作為移動終端已為人們廣泛接受,汽車作為更具潛力的移動終端也將會逐步進入人們的視野。

  隨著中國汽車業的發展,以及全球市場一體化進程的加快,上汽通用應該立足中國,面向世界,成為一個革新的、積極進取的、有倫理道德的、成功的市場競爭者,向公司所有客戶提供高質量的汽車和高質量的服務,繼續鞏固在中國汽車行業的領先地位,并努力成為世界一流的汽車制造商。

  參考文獻

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